1960-ban a Suzuki gyári csapata benevezett a már akkoriban is híres MAN-szigeti TT-re, és bár a versenyt elsőre nem nyerték meg, azelőkelő 15., 16., és 18. helyeket sikerült megszerzniük. Ezzel bebizonyították, hogy a Suzuki motorok gyorsak és megbízhatók. 1962-ben aztán a Suzuki megnyerte fennállásának első Világbajnokságát, 50-as kategóriában az angliai Isle of Man TT-n. Ugyanebben az évben kezdték építeni az 5 mérföld hosszú saját tesztpályát is a gyár közelében, amit Ryuyo nevet kapta, és a rákövetkező évben már készen állt a motorpróbákra.

A Suzuki Motor Corporation(Suzuki Kabushikigaisha)egy japán multinacionális cég, mely fő jövedelmét az autók és motorkerékpárokgyártásával szerzi be.Története:Suzuki Michio cégalapító.Az első termékét 1909-ben, 22 évesen készítette egy pedál-hajtású szövőgépet, és árusítani kezdte.30 évesen már egy szövőszéküzem vezetője volt. Ekkor hatvan alkalmazott dolgozott az üzemben. Eközben tett szert fémmegmunkálási tapasztalatokra is.Szudzuki Micsio folyamatosan korszerűsítette a termelést, legújabb szövőszékeit már gépesítette, amihez friss tőkére volt szüksége, ezért 1920 márciusában, 500 000 jen alaptőkével, Suzuki Szövőszékgyártó Vállalat (Suzuki Jidosa Kogyo) néven bevezette cégét a tőzsdére.

Mindössze három tizeddel elmaradva a legjobb időt futó, Katarban győző Tomizava Soja eredményétől, a hetedik helyen zárta az időmérő

 edzést a gyorsaságimotoros-világbajnokság Moto2-es kategóriájában Talmácsi Gábor Jerezben. A magyar pilóta az első szabadedzésen második, a második gyakorlás pedig tizennegyedik pozíciót szerzett. A szombat délutáni kvalifikáción mintegy két tizedet javított korábbi legjobb idején, amely a második sorhoz volt elegendő. A korábbi 125 kcm-es világbajnok a következőképpen értékelte teljesítményét: - Az időeredményem javult tegnaphoz képest, ez örömteli, de szerettem volna előrébb végezni.

A Tolvajtempó egy 1974-es, azonos című (Gone in 60 seconds) film remake-je, az eredeti film a fő üldözéses jelenetéről lett híres, ami

 negyven percesre sikerült, ezt a jelenetet a mostani verzió kicsit lerövidítette és felpörgette, emellett a 74-es Tolvajtempó majdnem összes szereplője a Chase (hajsza) vezetéknévre hallgatott, míg a legfrissebb kiadásban már csak egy testvérpárról van szó, Kip és Memphis Raines-ről.

Legsikeresebb lemezük az 1969-es Tízezer lépés lett olyan dalokkal, mint a Petróleumlámpa, a Gyöngyhajú lány vagy a címadó

szerzemény.Az első aranycsapat készítette még el az Éjszakai országút című korongot 1970-ben, amelynek borítóját az azóta világhírűvé vált Szász Endre tervezte.Ezután Presser és Laux távozott, az utóbbit Debreczeni Ferenc pótolta.A másik két zenekarhoz hasonlóan több filmszerepet kaptak, sőt Jancsó Miklós önálló filmet szánt az együttes bemutatására.1971 óta az Omega nem cserélt tagot, s hosszabb-rövidebb ideig szünetekkel mind a mai napig működő formációt alkotnak.

A Dinamit magyar rockegyüttes, amely 1979-ben alakult supergroupként: Vikidál Gyula a P. Mobilból, Németh Alajos a Miniből,

Szűcs Antal Gábor, Papp Gyula és Németh Gábor a Skorpióból érkezett. Bár tehetséges zenészek alkották, megítélésére rányomta a bélyeget, hogy sokan „állami rockzenekarnak” titulálták.Két albumot készítettek (a másodikat már kétgitáros felállásban), továbbá a népszerű Tinédzser-dal kislemezt. 1981 végén a Dinamit feloszlott

Nehéz idők járnak a valódi rockzenét adó bandákra. Vége a rock and roll-világnak, a film főhőseként játszó Colorado rockzenekar alig

néhány tagú közönség előtt játssza a "Bye-bye Johnny B. Good"-ot a lepukkant szocialista kultúrházban; de még köztük is akad, aki arcul üti az egyik tagot, mert "szart játszanak". A megélhetés is nagyon nehéz. Mindannyian érzik: valami más, valami új kell. A menedzser, Schuster Lóránt személyében, végigjárja a rivális bandák koncertjeit (olyan együttesekről villannak fel felvételek, mint az Illés vagy az Omega), de kételyei vannak, ezt az akkori Tűrt, Tiltott, Támogatott kultúrpolitika által megtűrt vagy támogatott, kissé szalon-rock irányt el tudja-e majd fogadtatni a tagokkal.

A Cormanhez köthető motoros filmek a tárgyalt tematikai, hangulati különbségek ellenére, markáns és nagyjából állandó motívumkészlettel rendelkeznek. Ezen elemek összessége – mely részben a korábbi western és háborús filmekből táplálkozik, és később olyan poszt-apokaliptikus filmekben születik újjá, mint a Mad Max-sorozat – határozza meg magát a zsánert, szavatolja önállóságát. Ahogy Jancsó paraboláiban a bekerítés, a meztelenség és a víz egyedi szimbolikus tartalommal bír, úgy a motoros filmeknek is megvan a saját jel(kép)rendszere.

Még hat éves sem volt az évszázadunk, amikor a dán Jörgen Skafte Rasmussen a Rasmussen & Ernst vállalatnak megvásárolta az egykori

Zschoppau-Dischau-völgyi terítő gyárat. Hamar bebizonyosodott, hogy evvel lendületes fejlődésnek indult a motor és szállító eszköz gyártás az Erz-hegységben.A gyár 1916-ban egy saját fejlesztésű gőzautóval DKW (Dampf Kraft Wagen) vált közismertté. E három betűt (DKW) könnyen márkanévvé lehetett fejleszteni. Így aztán a gyár első segédmotorkerékpárját mint az "Apró Csodát" (Das Kleine Wunder) emlegették, a kétütemü játékmotort pedig a "kisfiúk álmának" (Das Knaben Wunsch) nevezték.A motorkerékpárgyártás beindítását jelző startpisztoly igazából 1922-ben dördült el, amikor Rasmussen elkezdte gyártani a "birodalmi utimodellt".

Woody, Bobby, Doug és Dudley négy középkorú külvárosi fickó, akiknek szürke hétköznapjaikban a Wild Hogs, azaz a Vadkanok

 motorosklub nyújt menedéket, ahol rendszeresen összejönnek egy sörre. Egy alkalommal – miután rájön, hogy csődbe ment – Woody azzal áll elő, hogy ne csak színleljék a motoroséletet, hanem vágjanak neki az országnak. A többiek vonakodva bár, de belemennek, s feleségeiknek megfelelő fedősztorit kitalálva motorhátra pattannak és Új-Mexikó felé veszik az irányt.